Економічна оцінка Hyperloop в Україні – доповідь (pdf)

Інновації та технології є базовими для економічного зростання країни. Впровадження високошвидкісних поїздок та перевезення товарів є рушійною силою в розвитку та прогресі людського суспільства. Проект Ілона Маска “Hyperloop” – це можливе майбутнє розвитку транспортної інфраструктури. Європейські країни не гають часу та з максимальною віддачею підходять до питання впровадження високотехнологічного транспорту. Hyperloop One в рамках конкурсу Global Challenge вже відібрала дев’ять маршрутів в Європі. Найкоротший з представлених маршрутів з’єднує Естонію та Фінляндію, який завдовжки 90 км. Найдовша гілка Hyperloop розташована в Німеччині та Великобританії – 1991 км і 2271 км відповідно. У результаті оголошено дату для розгортання перших маршрутів Hyperloop – 2021 рік.

Україна, яка знаходиться на узбіччі «Шовкового шляху», має значний транзитний потенціал, проте досі не заявила про готовність упроваджувати Hyperloop. Вірогідно, однією з причин скептичного ставлення до новітньої технології є його висока вартість. Тому експерти аналітичного центру «Український інститут майбутнього» оцінили можливі економічні наслідки від запровадження Hyperloop в Україні, а саме: – детально розглянули сутність проекту Hyperloop та його технологічні особливості; – дослідили економічні показники Hyperloop в світі, використовуючи публічну проектну документацію, комерційні пропозиції, дослідження консалтингових фірм, науководослідних інститутів та презентації компаній щодо проекту; – надали прогноз UIF щодо вартості будівництва Hyperloop на прикладі напрямку «КиївОдеса». Технічні характеристики Hyperloop Транспортна система Hyperloop, якщо говорити спрощено, має вигляд труби великого діаметру, побудованої між початковим і кінцевим пунктом маршруту. Всередині цієї труби переміщається спеціальна капсула (pod, як назвали її розробники). Якщо описувати складніше, то проект вакуумного поїзда Hyperloop використовує магніти й турбіни, які запускають капсули на повітряній подушці. Сама система ґрунтується на технології лінійного індукційного двигуна (LIMs). Інтервал руху поїзда на 28 посадочних місць складає від 30 сек. до 2 хв.