Коментарі

15 трав. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

Революція на воді: як Україні заробити на річках

Джерело: "Сегодня" Україна може отримувати 27 млн доларів на рік на вантажоперевезеннях річками В Європі перевезти вантаж річкою вигідніше, ніж потягами або фурами. Так, в Нідерландах судна перевозять третину всіх вантажів, в Румунії – 27%, в Бельгії – 18%. В Україні це всього 3%. Україна втрачає річковий транспорт. На зорі незалежності баржі перевозили вантажі Дніпром,...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 1004
12 бер. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

Введення мита США на металопродукти небезпезчно для України

Матеріал був опублікований на сайті "Факти. ICTV" Президент США Дональд Трамп оголосив про те, що хоче ввести мито на металопродукти з ЄС. Такі дії призведуть до збільшення пропозиції металу на світовому ринку, і більшість виробників виявляться у скрутному становищі. Трам хоче ввести мито не тільки на імпорт металопродуктів з ЄС, а і на весь імпорт металу загалом. У США...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 636
02 бер. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

Україна недоотримає $2 млрд. від угоди з компанією General Electric із США

Автори: Володимир Шульмейстер, Ярослав Пилипчук Україні потрібно вирішити проблему дефіциту магістральних тепловозів, експортери вже втратили близько 1 млрд. дол. недоотриманих доходів. Електрифікацію залізничних сполучень  швидко зробити неможливо, а будівництво заводу займає 1-2 роки. Тому укладання 15-річної рамкової угоди між  компанією GE  і ПАТ «Укрзалізниця» вартістю 1 млрд. дол. щодо оновлення та модернізації рухомого тягового складу є одним із вирішенням проблеми....
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 7080
22 лют. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

Hyperloop в Україні: чому зараз це неможливо

Текст був опублікований на fakty.ictv.ua Hyperloop — проект вакуумного поїзда, запропонований в 2012-2013 роках Ілоном Маском. Вчора, в Twitter Міністрества Інфакструктури України з’явилось повідомлення про те, що Hyperloop вийшов на український ринок, але сьогодні його спростували. Читайте також Економічна оцінка Hyperloop в Україні - доповідь (pdf) Проте, чи можлива в Україні поява подібного транспорту? По-перше, у нас зовсім відсутні спеціалісти...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 3339
07 лют. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

Кабмін та НБУ: конфлікт чи співробітництво?

Між Кабміном та НБУ виник конфлікт через чергове підвищення облікової ставки. НБУ допускає, що буде і надалі підвищувати облікову ставку. Про це йдеться у підсумках засідання членів комітету з монетарної політики НБУ щодо рівня облікової ставки, які 6 лютого опублікував Нацбанк. «Більшість членів комітету з монетарної політики прийшли до думки, що існує ймовірність подальшого підвищення облікової ставки в найближчій перспективі при...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 1192
05 лют. 2018
Коментар Ярослав Пилипчук

"Ні" цементним дорогам?

Джерело: "Дзеркало тижня" Автори: Володимир Шульмейстер, Ярослав Пилипчук "Укравтодор" скасував фінансування цементобетонних доріг, віддавши пріоритет дорогам, які не мають першорядного значення. З 2018 р. діє Дорожній фонд України. Це дає нові можливості всім учасникам дорожнього будівництва, адже вони отримали не просто гарантовані джерела фінансування, а й перспективу планування на майбутнє.  А українським водіям — шанс на нормальні дороги. Читайте також...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 3098
21 груд. 2017
Коментар Ярослав Пилипчук

Правки до податкового кодексу №180 та №182 загрожують аграрному бізнесу України

Згідно з проведеною оцінкою UIF, впровадження поправок 180 та 182 є економічно доцільним з причини створення додаткового ВВП та переорієнтації сировинного експорту. Але внаслідок нествореного перехідного періоду для виробників, у 2018 році може відбутися відмова від вирощування сої, ріпаку, соняшнику через економічну непривабливість. Це зменшить сировинну базу для переробників і може нівелювати позитивні економічні ефекти даного рішення. Отже, згідно з...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 1983
11 груд. 2017
Коментар Ярослав Пилипчук

У 2030 році Україна може збільшити річкові вантажні перевезення у 4 рази

Використання Дніпра та інших річок України для перевезень вантажів спричинило би революцію у інфраструктурі до 2030 року. Так вважає експерт Українського інституту майбутнього програми “Інфраструктура майбутнього” Ярослав Пилипчук. “Річковий  транспорт має очевидні переваги перед тим самим залізничним. По-перше, він екологічний. По-друге - потребує значно менше інвестицій: до 2 мільярдів долларів на 2-3 роки, це у 5 разів менше за інвестиції...
  • Коментарі: 0
  • Перегляди: 1876

Підписатися на новини